Tarquinia

ISTRUZIONI DI REGATA

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1. ABBREVIAZIONI.

• Nelle presenti Istruzioni di Regata sono utilizzate le seguenti abbreviazioni:

CIS                  - Codice Internazionale dei segnali

CO                   - Comitato Organizzatore

CdR                 - Comitato di Regata

IR                     - Istruzioni di Regata

RRS                 - Regolamento di Regata ISAF 2005/2008

SR                   - Segreteria di Regata

RC                   - Regole di Classe

2. CIRCOLO ORGANIZZATORE.

• La regata è organizzata sotto l’autorità dell’ Assonautica di Viterbo,

Via della Salara, loc porto Clementino – 01016 Tarquinia Lido, Telefono/Fax 0766-864232 – e-mail: assonauticatarquinia@tiscali.it, sito Internet www.assonauticatarquinia.it,

3. LOCALITA’ E PROGRAMMA DELLE REGATE.

• Le regate si svolgeranno a Tarquinia Lido nello specchio di mare antistante la sede del circolo, a partire da venerdì 1 settembre 2006 e fino a domenica 3 settembre 2006.
• Il segnale di avviso della prima prova è fissato per le ore 12.30 dell’ 1 settembre 2006.
• L’ora di partenza delle prove del giorno successivo verrà indicata con comunicato del CdR esposto all’albo ufficiale sito all’interno della sede del Circolo organizzatore..
• L’effettuazione di ulteriori prove dopo la prima verrà comunicato, come previsto nel corsivo FIV alla regola 27 (RRS), esponendo sulla barca di arrivo la lettera “G” del CIS; i nuovi segnali di partenza saranno esposti dopo circa 5 minuti dall’arrivo dell’ultimo concorrente della prova appena ultimata. La lettera “G” sarà ammainata  almeno 1 minuto prima del nuovo segnale di avviso.

4. COMITATO DI REGATA.

            Presidente: Giuseppe Perfetti               

            1° componente: Francesco Gialluca Palma       

            3° componente: Arturo Bruni                

            4° componente: Gino Cardellicchio                         

5. AMMISSIONE E TESSERAMENTO.

• Come previsto dal bando.
• Un equipaggio ammesso alle regate, per risultare iscritto, dovrà regolarizzare la propria iscrizione presso la SR entro le ore 11.00 dell’ 1 settembre 2006.

6. REGOLAMENTI.

            Le regate saranno disputate applicando:

• Il RRS 2005-2008, con le disposizioni integrative della F.I.V..
• Il RC per quanto non in contrasto con le presenti IR.
• Il Bando e queste IR.
• Penalizzazioni alternative di giro di 360°per infrazioni alla parte II del RRS ed a modifica della regola 44 del RRS.
• Le regate sono classificate di categoria B a norma dell’appendice g.4 RRS.

7. SVOLGIMENTO.

• Il Campionato  si svolgerà in 3 giornate, nelle quali, se sarà possibile, verranno disputate 7 prove con 1 scarto se verranno effettuate almeno 4 prove.

8. CERTIFICATO E CONTROLLI DI STAZZA.

• Ogni imbarcazione dovrà avere il certificato di stazza o di conformità. Valgono le norme del RRS con le disposizioni integrative della F.I.V..

9. COMUNICAZIONI PER I CONCORRENTI.

• Modifiche alle IR, approvate dal CdR, ed altri comunicati per i concorrenti saranno esposti all’albo ufficiale dei comunicati sito presso la sede del circolo.
• Tali modifiche costituiranno comunicato ufficiale per tutti i concorrenti.

10. AREA DI REGATA.

• Quella indicata nella cartina esposta all’albo ufficiale dei comunicati.

11. PERCORSO.

• Il percorso sarà quello di cui all’ allegato;fissato ciascun giorno di regata in relazione alle condizioni meteorologiche.
• Tutte le boe dovranno essere lasciate a sinistra.

12. TEMPO MASSIMO.

• E’ fissato ad un ora e quarantacinque primi (1h45m).
• Per ogni prova valida verranno posti in classifica gli arrivi fino a 30 minuti dall’arrivo del primo concorrente.

13. BOE.

• La boa di partenza e di arrivo (P e A) sarà di forma cilindrica allungata e di colore giallo, le boe di percorso 1, 2 e 3 saranno di forma cilindrica di maggiore diametro e di colore arancione e giallo.

14. INTERRUZIONE O CAMBIO DI PERCORSO.

• Nel caso di un cambio sostanziale della direzione del vento che si verifichi dopo la partenza, il percorso potrà essere cambiato oppure la regata potrà essere interrotta e ripetuta; questa seconda eventualità verrà presa in esame dal CR solo se nessun concorrente avrà ultimato il primo giro del percorso.
• Se la regata viene interrotta e ripetuta, il battello del CR esporrà la lettera “N” del CI, appoggiandola con segnale acustico. La lettera “N” sarà ammainata 1 minuto prima dell’esposizione del nuovo segnale di avviso.
• In caso di cambio di percorso le imbarcazioni dovranno passare tra il battello che issa la lettera “C” del CIS e la più vicina boa; il battello che espone la lettera “C” sarà considerato boa a tutti gli effetti del regolamento.
• La nuova boa al vento sarà posta in modo da assicurare un lato di bolina il più possibile nella direzione del vento e sarà indicata, possibilmente, da un battello che, nelle vicinanze, alzerà una bandiera gialla.

15. LINEA DI PARTENZA.

Sarà costituita dalla congiungente tra un’asta con bandiera arancione posta sul battello del CdR e la boa di partenza. Alla partenza il battello del CdR andrà lasciato a dritta e la boa a sinistra.

16. LINEA DI ARRIVO.

• Sarà costituita dalla congiungente tra l’asta con bandiera arancione posta sul battello destinato all’arrivo (battello con bandiera blu issata) e la boa di arrivo.

17. SEGNALI.

• I segnali che potranno essere esposti a terra o in mare, prima o durante le regate, sono quelli dei “Segnali di Regata” del RRS.

• Vale la prevalenza dei segnali visivi. I tempi valevoli sono quelli dei segnali visivi, senza tenere conto di eventuale mancanza e/o errore del tempo del segnale acustico.

18. SEGNALI A TERRA.

• I segnali a terra saranno esposti all’albero dei segnali posto nell’area del Circolo organizzatore; a parziale modifica od integrazione dei “Segnali di Regata” del RRS:

- quando il pennello dell’Intelligenza viene esposto a terra, le parole “un minuto” sono sostituite dalle parole “non meno di 30 minuti” nel Segnale di Regata del Pennello dell’Intelligenza.

- lettera “N”: (due segnali acustici all’esposizione) oggi non verrà disputata nessuna prova. 

19. SEGNALI DI PARTENZA.

• Le regate saranno fatte partire usando i seguenti segnali in accordo alla regola 26 del RRS:

- segnale di avviso         bandiera di classe                               5 minuti      1 suono

- segnale preparatorio    lettera “I” del CIS o nera           4 minuti       1 suono

- segnale di 1 minuto     ammainata della lettera “I”                    1 minuto      1 suono prolungato

- segnale di partenza     ammainata della bandiera di classe     0 minuti        1 suono

20. RICHIAMI:

• I richiami individuali saranno dati in accordo alla regola 29.2. Se vi sarà qualche barca partita in anticipo, o barche che non abbiano ottemperato alla regola del ritorno attorno agli estremi della linea di partenza, il CR alzerà la lettera “X” del CIS (emettendo un segnale acustico). La lettera “X” del CIS sarà ammainata quando tutte le barche saranno partite regolarmente e, comunque, entro 4 minuti dopo il segnale di partenza; una barca OCS non partita regolarmente entro lo stesso termine di 4 minuti verrà classificata DNS.
• La nuova procedura di partenza, dopo il richiamo generale, sarà data 1 minuto dopo l’ammainata  del primo ripetitore rispettando i segnali ed i tempi indicati al punto 19 delle presenti IR.

21. GIUBBETTI DI SALVATAGGIO.

• Quando la lettera “Y” del CIS viene esposta sul battello di partenza, tutti i concorrenti dovranno indossare il giubbetto di salvataggio, o altro adeguato salvagente personale, durante la regata. La muta da sommozzatore non è considerata un adeguato salvagente personale.
• Oltre a quanto previsto dalle presenti IR, sarà responsabilità personale di ogni concorrente indossare il giubbetto di salvataggio, o altro adeguato salvagente personale, quando le condizioni lo esigano.

22. SISTEMA DI PUNTEGGIO.

• Il sistema di punteggio adottato sarà quello minimo (regola A4 RRS).

23. PROTESTE.

• Ad integrazione della regola 61 per proteste o richieste di riparazione riguardanti fatti accaduti durante la regata, la barca arrivata che intende protestare deve darne pronta comunicazione al battello del CdR immediatamente dopo la fine della prova, indicando la barca protestata e le sue presunte responsabilità ed accertarsi che i membri del CdR abbiano compreso.
• E’ previsto un deposito per la protesta di €.10,00.
• Le proteste dovranno essere scritte sui moduli di protesta a disposizione dei concorrenti presso la SR.
• Le proteste dovranno essere presentate al massimo entro 1 ora dopo la fine dell’ultima prova della giornata.
• Il numero velico delle barche protestanti, protestate e testi, sarà affisso possibilmente entro 30 minuti dallo scadere del tempo limite all’albo ufficiale dei comunicati. Con lo stesso mezzo verranno notificati gli avvisi e le convocazioni ai sensi ed agli effetti delle regole 63, 64 e 65 del RRS.
• Eventuali appelli dovranno essere inviati alla Giuria d’Appello F.I.V..

24. COMUNICAZIONI RADIO.

• Mentre è in regata una barca non dovrà effettuare o ricevere comunicazioni radio e/o telefoniche, pena l’eventuale sanzione della squalifica e la conseguente applicazione della regola 69 per comportamento gravemente sconveniente.

25. AVVERTENZE PARTICOLARI.

• I concorrenti che hanno terminato la regata non devono danneggiare quelli ancora in regata o che devono iniziarla.
• I concorrenti, prima del primo segnale preparatorio della giornata e salvo casi di forza maggiore, dovranno passare in prossimità del battello del CdR, per farsi rilevare.
• I concorrenti che si ritirano devono fare tutto il possibile per avvertire il CdR del loro rientro, anche se, per motivi di forza maggiore, tale rientro avviene in località diversa da quella fissata dall’organizzazione.
• In qualsiasi momento della regata il CR può, alzando la lettera “Y” del CIS all’albero del battello del Comitato, obbligare i concorrenti ad indossare il giubbetto di salvataggio e, fino a che tale segnale non verrà ammainato, non potranno toglierlo.
• Uno stato di pericolo, causato dall’approssimarsi di una forte perturbazione o da qualsiasi altra causa, sarà segnalato esponendo sul battello del CR e, possibilmente, su altri battelli ufficiali, la lettera “N” del CIS su “Intelligenza”, appoggiata da 3 prolungati segnali acustici. I concorrenti dovranno mettersi al riparo prontamente e/o rientrare al più vicino porto o spiaggia.
• Il CR si riserva di modificare le presenti IR quando, a suo insindacabile giudizio, vi siano motivi per farlo.

26. RESPONSABILITA’.

• Ferme restando le competenze del Circolo Organizzatore e l’autorità del CR e della GI, si desidera richiamare quanto disposto dalla regola fondamentale “4” del RRS sulla diretta responsabilità dei concorrenti (in questo caso di chi esercita la potestà legale) nella decisione di partire o di continuare la regata.
• Spetta ai concorrenti contrarre le assicurazioni necessarie a coprire qualsiasi rischio compreso quello verso terzi come da normative e bando.

Assonautica Provinciale Viterbo

Via della Salara, località porto Clementino

01016 Tarquinia Lido (VT)

Tel./Fax 0766/864232

e-mail assonauticatarquinia@tiscali.it