Viabilità interna ed esterna

Le infrastrutture viarie sono state oggetto di una delle prime analisi; fermo rimanendo il ruolo della statale Aurelia, come arteria primaria di collegamento regionale ed interregionale, si è constatato come le arterie secondarie esistenti, la S.P. Porto dementino e la Litoranea, per come sono strutturate, possano ancora assorbire il prevedibile aumento di volume di traffico conseguente alla realizzazione della struttura portuale. Tuttavia per evitare ulteriori appesantimenti del traffico all'interno degli insediamenti del Lido e di Marina Velca si è prevista una viabilità alternativa per la struttura portuale che s' innesta nella strada Litoranea con svincoli capaci di, eliminare intersezioni a raso tra i flussi di traffico, è prevista inoltre una viabilità per la connessione diretta della struttura portuale al Lido di Tarquinia. La viabilità interna è stata progettata in maniera tale da garantire una razionale distribuzione del traffico in entrata ed in uscita dal complesso portuale ed in maniera tale da garantire il raggiungimento delle aree di parcheggio senza alcuna interferenza con le attività del porto. La superfìcie complessiva della rete stradale interna è di mq. 29.255, la tipologia è stata scelta attraverso ipotesi preliminari, basate su studi settoriali, in cui sono stati presi in considerazione il volume e 1' intensità del traffico , ipotetico, nei momenti di maggior utilizzo della struttura portuale. La sezione tipo prevista è quella della VI0 classe ( C.N.R.) che prevede due corsie con doppio senso di di marcia per una larghezza complessiva di mi. 8,00 comprese le banchine laterali. La stessa tipologia è stata utilizzata per le strade esteme di connessione alla viabilità comunale e provinciale.